Как сообщают представители концерна Volkswagen, производство автомобилей будет постепенно переводиться на технологию с использованием универсальных платформ. Немецкая рациональность не вступит в конфликт с немецким качеством. Такой переход будет производиться не моментально, а на протяжении нескольких лет, в пять этапов. Делается это ради экономии и, по подсчетам экономистам, позволит концерну высвободить около пяти миллиардов евро (ежегодно).
Использование универсальной платформы при производстве разных моделей автомобилей не является чем-то экстраординарным и используется большинством автопроизводителей. Кстати, первым такой метод предложил именно Volkswagen еще в девяностых годах прошлого века.
Теперь же Фольксваген собирается выступить в роли пионеров и применить обмен платформами между марками выпускаемых концерном автомобилей. Первым, исполненным по новой технологии автомобилем, будет новый Ауди 3 и уже с 2012 года.
Что дает применение метода? Премиум-модели С-сегмента в соответствии с новой стратегией Фольксвагена, будут комплектоваться стандартными компонентами, например, мостами, рулевыми колонками, шасси. Обмениваться ими начнут со следующего года фольксвагены (в том числе Golf 3), ауди, сеаты, шкоды.
В целом же с 2012 года из одинаковых наборов автомобильных элементов будет собираться около сорока моделей автомобилей с разными размерами кузовов (примерно три с половиной миллиона машин в год), выпускаемых концерном на заводах в Ингольштадте, Вольфсбурге, Цвикау. При этом технология позволяет экономить 5 млрд. евро, снизить себестоимость выпускаемых автомобилей на двадцать процентов, а трудоемкость сборки будет снижена на целых тридцать процентов.
Как подобный подход отразится на цене автомобилей, в компании не озвучивают. Одно можно сказать наверняка: машины как покупались, так и будут покупаться, и ни одна автошкола не останется без учеников, желающих освоить управление автомобилем фольксваген.
RSS
